Cầu Cửa Dụ, nối xã Tân Thành và xã Luận Thành (thuộc xã Luận Khê, huyện Thường Xuân cũ, Thanh Hóa), là
Cầu Cửa Dụ được kỳ vọng chấm dứt cảnh cô lập cho xã miền núi mỗi mùa mưa lũ.
Dự án được UBND tỉnh Thanh Hóa phê duyệt tại Quyết định số 4127/QĐ-UBND ngày 16/10/2024, khởi công khoảng tháng 6/2025, với mục tiêu giải quyết tình trạng ngập lụt, gián đoạn giao thông cục bộ trên tuyến Tỉnh lộ 519B, đồng thời nâng cao năng lực khai thác, đảm bảo an toàn giao thông và thúc đẩy phát triển kinh tế – xã hội khu vực.
Nhiều năm qua, mỗi mùa mưa lũ, khu vực xã Luận Khê cũ thường xuyên rơi vào tình trạng "trong bất xuất, ngoại bất nhập" do nước sông dâng cao, chia cắt giao thông. Việc dự án cầu Cửa Dụ được phê duyệt từng mang lại kỳ vọng lớn cho người dân địa phương.
Tuyến đường chính qua công trường khu vực mố cầu M1 nhỏ hẹp, lầy lội.
Ông Hà Thanh Quang, người dân xã Luận Khê cũ, cho biết, bà con rất phấn khởi khi biết tin xây cầu. "Chúng tôi ủng hộ hoàn toàn vì có cầu thì mới chấm dứt cảnh cô lập. Nhưng đây là khu vực địa hình hiểm trở, lại là tuyến đường huyết mạch. Từ khi công trường thi công, việc đi lại khó khăn hơn, công trường đặt ngay trên mặt đường chính, không có đường tránh riêng, nguy cơ mất an toàn giao thông rất cao", ông nói.
Phương án thi công phải đảm bảo an toàn
Theo quy định, các dự án giao thông thi công trên tuyến đang khai thác phải có phương án đảm bảo giao thông, bao gồm việc bố trí đường tạm hoặc đường tránh đạt chuẩn, rào chắn, biển báo và phân luồng rõ ràng.
Con đường bùn lầy, nhỏ hẹp không đủ không gian để phương tiện tránh nhau, cũng không có biển chỉ dẫn hay người phân luồng khiến nhiều người lúng túng.
Theo ghi nhận của phóng viên, tại dự án cầu Cửa Dụ, tuyến đường duy nhất qua công trường là mặt đường đất, khi trời mưa, bùn đất nhão nhoét, trơn trượt. Xe máy và ô tô con phải đánh lái liên tục để tránh sa lầy hoặc trượt ngã. Trên công trường ngổn ngang vật liệu, xe tải trọng lớn và máy móc thi công vẫn hoạt động thường xuyên, người dân buộc phải đi chung tuyến để phục vụ sinh hoạt hằng ngày, tiềm ẩn nhiều rủi ro.
Em Lương Hồng Linh, học sinh Trường THPT Thường Xuân 2, cho biết, những ngày mưa, đoạn đường này trở thành nỗi ám ảnh với học sinh đi học bằng xe máy. "Đường trơn lắm, nhiều lần chúng cháu bị trượt ngã", Linh nói.
Học sinh đi học, người đi làm qua lại mỗi ngày trên tuyến đường huyết mạch này.
Anh Lang Văn Tam, người thường xuyên qua lại khu vực vào buổi tối, cho rằng nguy cơ tai nạn càng lớn khi thiếu các biện pháp cảnh báo. "Công trường ngổn ngang vật liệu, không có biển chỉ dẫn, không có đèn báo hiệu. Gần Tết rồi, mong đơn vị thi công chú ý hơn để người dân đi lại an toàn", anh nói.
Một lối đi tạm khác được mở ra nhưng có máy móc thường xuyên làm việc.
Ông Cao Văn Tâm, Chỉ huy trưởng công trường thuộc Công ty Cổ phần Xây dựng và Phát triển hạ tầng số 18, thừa nhận việc đi lại của người dân đang gặp khó khăn, nhất là khi mưa. "Hiện chưa có phương án đường tránh rõ ràng, đường dân sinh và đường tạm đang lẫn lộn. Mặt bằng thi công chật hẹp, địa hình phức tạp. Tại mố cầu M1, việc đắp đất làm mố khiến lòng đường bị thu hẹp. Sắp tới, nếu nâng cao đắp đất lên 3 m thì sẽ không còn lối đi, chúng tôi dự kiến mượn đất của hộ dân để mở đường dân sinh", ông Tâm cho biết.
Đại diện nhà thầu cũng cho rằng đơn vị đang nỗ lực đẩy nhanh tiến độ, mong người dân chia sẻ khó khăn trong giai đoạn thi công.
Sở Xây dựng Thanh Hóa phản hồi về con đường "ổ voi, ổ gà thành vũng nước thả vịtĐỌC NGAYNgày 7/1, trao đổi với Người Đưa Tin, đại diện Ban Quản lý dự án đầu tư công trình giao thông Thanh Hóa xác nhận phản ánh của người dân là có cơ sở. "Theo phương án, đơn vị thi công phải đảm bảo an toàn giao thông. Thực tế, những ngày mưa việc đi lại khó khăn hơn. Ngay khi nhận được thông tin, chúng tôi đã kiểm tra và yêu cầu nhà thầu khắc phục", đại diện Ban QLDA nói.
Theo kế hoạch, dự án cầu Cửa Dụ sẽ hoàn thành vào tháng 3/2026 để bàn giao, đưa vào sử dụng.
