Cụ thể, cơ quan chức năng đang nghiên cứu cách tổ chức giao thông tại tuyến đường Nguyễn Chí Thanh và Lê Văn Lương (ở Thành phố Hà Nội), để tổ chức giao thông bằng cách xén dải phân cách giữa đường nhằm tối ưu hóa việc phân làn đường ưu tiên, chuyển đổi dòng xe phụ thuộc vào lưu lượng phương tiện tham gia giao thông theo thời gian thực (tương tự như tuyến đường Cộng Hòa ở Thành phố Hồ Chí Minh đã tổ chức giao thông từ ngày 15/5).
Ghi nhận của Người Đưa Tin, 2 tuyến đường này là là trục hướng tâm, thường xuyên chịu áp lực giao thông cực kỳ lớn. Theo đó, vào giờ cao điểm thường xuyên xảy ra tình trạng ùn tắc vào giờ cao điểm.
Trong ảnh là đường Lê Văn Lương - Tố Hữu là trục giao thông hướng tâm, 2 bên đường có mật độ chung cư dày đặc.
Theo ghi nhận, hiện tại đường Lê Văn Lương dài khoảng 2km với mặt cắt ngang gần 40m. Mỗi chiều có 3 làn lưu thông, gồm 2 làn hỗn hợp cho ô tô, xe máy và một làn riêng dành cho tuyến xe buýt nhanh BRT.
Theo đó, dù mặt đường khá rộng, tuyến đường này vẫn thường xuyên ùn ứ vào giờ cao điểm do lưu lượng phương tiện quá lớn.
Vào giờ cao điểm khi giao thông ùn ứ kéo dài, nhiều xe máy vẫn liên tục tràn vào làn ưu tiên dành cho BRT khiến giao thông thêm lộn xộn.
Trong ảnh là tuyến đường Nguyễn Chí Thanh cũng thường xuyên xảy ra ùn tắc vào giờ cao điểm.
Hiện đường Nguyễn Chí Thanh dài khoảng 1,8 km, có 10 làn xe cơ giới và xe thô sơ, kết nối với nhiều nút giao lớn của Hà Nội.
Vào giờ cao điểm sáng, tuyền đường này thường ùn tắc kéo dài theo hướng vào trung tâm, trong khi chiều ngược lại khá thông thoáng với lượng phương tiện ít hơn đáng kể.
Nhiều phương tiện lựa chọn di chuyển trên vỉa hè để nhanh chóng thoát khỏi cảnh ùn tắc mỗi buổi sáng.
Việc tổ chức lại giao thông vào giờ cao điểm sáng, cơ quan chức năng sẽ mở nhiều làn đường hơn cho chiều xe từ ngoại ô vào trung tâm. Ngược lại, vào giờ tan tầm chiều, số lượng làn đường sẽ được ưu tiên tăng thêm cho chiều từ trung tâm đi ra ngoại ô.
Trước đó, mô hình phân làn chuyển đổi linh hoạt này tương tự phương án tổ chức giao thông được áp dụng tại đường Cộng Hòa ở Thành phố Hồ Chí Minh bước đầu đã ghi nhận thành công.
Việc sử dụng các biện pháp kỹ thuật để điều tiết làn đường theo lưu lượng thực tế được kỳ vọng sẽ khắc phục tình trạng ùn tắc nghiêm trọng tại các trục đường dẫn ra ngoại ô, thay thế biện pháp hành chính như cấm hay hạn chế phương tiện.
