Dự án nút giao Mỹ Thủy (Tp.HCM), công trình hạ tầng trọng điểm tại cửa ngõ phía Đông, vừa được điều chỉnh thời gian hoàn thành sang quý III/2026 thay vì cuối năm 2025.
Đây là lần thứ hai dự án nút giao thông 4 tầng đầu tiên của Thành phố phải lùi tiến độ kể từ khi khởi công do những vướng mắc kéo dài trong công tác giải phóng mặt bằng và điều chỉnh vốn đầu tư.
Nút giao Mỹ Thủy nằm tại điểm giao cắt giữa các trục đường huyết mạch gồm Nguyễn Thị Định, Đồng Văn Cống và Võ Chí Công (Vành đai 2). Đây là cửa ngõ chính dẫn vào cảng Cát Lái - cảng container có sản lượng lớn nhất cả nước.
Nút giao Mỹ Thủy được kỳ vọng là “chìa khóa” giải cứu bài toán kẹt xe kéo dài nhiều năm tại Cảng Cát Lái - đầu mối logistics lớn nhất khu vực phía Nam.
Ghi nhận của PV Người Đưa Tin thực tế tại khu vực công trường vào ngày 19/5 cho thấy, nhiều hạng mục quy mô lớn đã lộ diện rõ nét. Các nhánh cầu vượt, hầm chui và cầu dẫn đan xen nhau tạo thành hệ thống giao thông nhiều tầng quy mô lớn bậc nhất Tp.HCM.
Từ năm 2019 đến nay, dự án đã đưa vào khai thác nhiều hạng mục quan trọng như: cầu vượt trên đường Vành đai 2 (nhánh trái), cầu Mỹ Thủy 3, cầu dẫn Kỳ Hà 3 và hầm chui rẽ trái từ Võ Chí Công vào cảng Cát Lái. Những hạng mục này giúp tách dòng xe container ra khỏi luồng xe hỗn hợp, giảm áp lực phần nào cho cửa ngõ phía Đông. Tuy nhiên, tình trạng ùn tắc quanh khu vực vẫn chưa hạ nhiệt.
Theo đại diện Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông Tp.HCM (Ban Giao thông), tiến độ tổng thể dự án hiện đạt khoảng 75%. Các nhà thầu đang tăng tốc thi công hàng loạt hạng mục còn lại thuộc giai đoạn 3. Trong đó, nhánh phải cầu vượt Vành đai 2 đã hoàn thành kết cấu nhịp từ trụ T4 đến mố M2; các cầu Kỳ Hà 3, Kỳ Hà 4 và cầu vượt rẽ trái từ hướng Cát Lái đi cầu Phú Mỹ cũng đang được đẩy nhanh tiến độ lắp dầm và hoàn thiện kết cấu.
Tuy nhiên, “nút thắt” lớn nhất của dự án hiện nay vẫn là công tác giải phóng mặt bằng. Toàn dự án ảnh hưởng đến 197 trường hợp với diện tích thu hồi hơn 16,6 ha. Đến nay, vẫn còn 6 hộ dân chưa bàn giao mặt bằng sạch, khiến việc thi công bị chia cắt theo kiểu “da beo”, không thể triển khai đồng bộ máy móc và nhân lực.
Việc chậm giải tỏa cũng kéo theo hệ lụy tài chính nặng nề. Nếu như thời điểm năm 2016, chi phí bồi thường dự kiến chỉ khoảng 504 tỷ đồng thì đến nay đã tăng vọt lên hơn 1.623 tỷ đồng, gấp hơn 3 lần do biến động giá đất. Ngoài ra, dự án còn vướng việc di dời trụ điện cao thế T9 thuộc tuyến Cát Lái - Sao Mai. Hạng mục này hiện chưa thể xử lý dứt điểm do thiếu cơ chế hướng dẫn cụ thể, làm ảnh hưởng trực tiếp đến tiến độ lắp đặt dầm thép cầu vượt rẽ trái đi cầu Phú Mỹ.
Trước áp lực giao thông ngày càng nghiêm trọng tại khu vực cửa ngõ cảng, UBND TP.HCM đã điều chỉnh thời gian thực hiện dự án đến quý III/2026 thay vì mục tiêu hoàn thành dịp 30/4/2026 như kế hoạch trước đó. UBND phường Cát Lái cho biết đang khẩn trương hoàn tất các thủ tục liên quan đối với 6 trường hợp còn lại, phấn đấu bàn giao 100% mặt bằng trong tháng 4/2026 để dự án có thể thi công liên tục.
Theo kế hoạch, khi hoàn thành toàn bộ, nút giao Mỹ Thủy sẽ kết nối đồng bộ với nút giao An Phú cùng dự án mở rộng đường Nguyễn Thị Định, tạo thành mạng lưới hạ tầng logistics chiến lược cho khu Đông Tp.HCM. Giới chuyên gia kỳ vọng khi “siêu nút giao” này vận hành hoàn chỉnh, cảnh xe container ùn ứ kéo dài hàng giờ quanh cảng Cát Lái sẽ được kéo giảm đáng kể, mở ra dư địa phát triển mới cho phía Đông và toàn vùng kinh tế trọng điểm phía Nam.
“Đảo chiều” dòng xe ở cửa ngõ sân bay: Đường Cộng Hòa giảm ùn ứ giờ tan tầm
